Creo que cada motero personaliza su moto, según su gusto y presupuesto, pero a veces también puedes hacerlo directamente cuando compras la moto y la marca se encarga de las modificaciones.
Si el año pasado tuvimos por primera vez un gemelo totalmente modificado de Milwaulkee, esta vez es un gemelo bávaro el que nos sorprende. Cuando planeé probar una Nine-T, no esperaba encontrarme con una máquina tan personalizada, y todo por BMW, por supuesto.
Es cierto que la marca ha presentado recientemente kits de personalización para la mayoría de sus motos, pero nuestra Nine-T va un paso más allá.
Básicamente, es una Nine-T (o Racer) con sus llantas de radios de 17″ y su bóxer de 1170cc, eso no cambia. Sin embargo, se ha prestado una atención especial al resto del coche, eligiendo piezas que le dan un aspecto elegante y atrevido.
Empezamos con un kit de la Opción 719 y, sobre todo, con este color tan especial que cubre el depósito de aluminio y la tapa del asiento (que esconde un pequeño espacio de almacenamiento). Un color que contrasta con el dorado de la horquilla y el resto de piezas negras y sobre todo lo suficientemente original como para no verse en cada esquina.
Algunas piezas de aluminio, como los reposapiés y el soporte del asiento, una placa Nine-T en la toma de aire del lado derecho de la moto o un pequeño parabrisas sobre el faro redondo, contribuyen al aspecto de la moto. También los bordes de los faros y del velocímetro están decorados con ellos, señala el concesionario de motos ocasión Sevilla Crestanevada. Y qué decir de las llantas de radios, sobre todo la trasera que aprovecha el eje único para mostrarlo todo, aunque el silenciador esté situado en ese lado.
BMW no se detiene ahí y equipa el coche con varias piezas de carbono, como las tapas de la culata y la toma de aire o en el motor. Sin exagerar, nuestra Nine-T tiene un aspecto elegante y racing al mismo tiempo. El lado deportivo es sobre todo estas correas colocadas muy abajo, bajo la camiseta superior; una posición que te apoyará en el depósito y te pondrá justo delante de estos dos diales, los de la Racer, casi demasiado clásicos aunque integren dos pequeñas pantallas LCD para toda la información necesaria, o casi… En efecto, el manómetro no parece ser un punto interesante pero encontramos el voltaje de la batería y ¡no me preguntes por qué! Aunque embarque 18 litros y que por no ser demasiado generoso con la mano derecha, el consumo se muestre razonable, es un lapsus bastante molesto.
En cuanto al aspecto, no se puede negar que el estilo tiene que gustar pero no deja indiferente. Y si algunos BMW pasan por todas partes sin hacerse notar, éste, incluso sin hacer rugir el bóxer, hace girar las cabezas y atrae a los más curiosos. Los entendemos, ¡es hermoso!
Por supuesto, en esta presentación se habla mucho de la estética, que es el principal interés de la personalización que ofrece la propia marca.
La base sigue siendo, por supuesto, un Nine-T con un Boxer todavía refrigerado por aire, con la esperanza de que no sea atrapado por las normas anticontaminación. Un motor bicilíndrico de 1170 cc que desarrolla 110 CV a 7550 rpm y un par motor de 119 Nm a 6000 rpm. Un motor chispeante y con esa posición más bien deportiva, dan ganas de abrir el acelerador para disfrutarlo en modo frenético. Incluso con un peso declarado de 222 kg en orden de marcha, esto no debería mermar el ánimo y las ganas de dar cuerda a la vista del primer virolo.