El roadster Noale, que apareció en 2007 en un segmento muy solicitado, pensó en marcar la diferencia con su acelerador electrónico, sus mapas seleccionables con un botón y otros avances electrónicos. Todo ello para hacerse un hueco al sol.
Pero esta tarjeta aún no ha convencido al cliente, que sigue sin considerarla como una baza importante en su toma de decisiones cuando se lanza al juego. Dicho esto, Aprilia ha hecho bien su trabajo y es probable que los frutos de su labor sigan el mismo camino que sus rivales. De hecho, al igual que este último, ahora está disponible en una versión equipada para viajes de larga distancia, hasta el punto de que incluso puede reclamar la condición de GT directamente en su certificado de nacimiento.
La ABS da al planteamiento la legitimidad que merece, pero en cuanto a la base, ¿no se corre el riesgo, a pesar de todas estas buenas intenciones, de ver una rana que quiere ser tan grande como un buey? Casi 800 kms en la moto nos han dado la clave de esta fábula.
El corazón de este Shiver es conocido por destilar un carácter rabioso y juguetón. Pero, ¿es esta moto gemela de 750 en L la adecuada para hacer de aventurero tranquilo? Nada más despertar en la sala de máquinas, tus oídos te dicen que esta es una moto deportiva, y por eso te subes a ella con intenciones marciales. Su chasis rígido está bien servido por un amortiguador lateral con precarga y rebote ajustables, mientras que la horquilla invertida no niega las intenciones deportivas asumidas en el modelo despojado. El distintivo GT, sinónimo de tamaño ostentoso, está totalmente olvidado en la ciudad, al igual que los 192 kilos anunciados en seco, señala el concesionario de motos de segunda mano Crestanevada. Entonces, ¿por qué este derivado? Vayamos rápidamente a la carretera para encontrar una respuesta.
En autopista, el motor se expresa en la zona de 4.000 rpm y no afloja hasta llegar a la zona roja. Todo ello en una ronca sinfonía, en un delicioso traqueteo que nos gusta consumir sin moderación, lo que supone también la adopción natural de un ritmo sostenido. Esto se refleja en la autonomía, y con un depósito de 16 litros, te resultará difícil hacer más de 200 km de un tirón. Un valor bastante modesto cuando se pretende ser un GT.
Esta versión del Shiver es sin duda útil para aquellos que aprecian este roadster lleno de carácter pero que quieren disfrutarlo con un mínimo de protección y tecnología ABS que sólo puede ser un plus en el día a día. Pero de ahí a conquistar Europa en un fin de semana burlando máquinas casi institucionales de Alemania o Japón, vestidas de pies a cabeza y con grandes maletas duras, hay un paso que no puede dar.
Por lo tanto, el nombre de GT debe tomarse como una simple discriminación de su hermana desnuda y no como una supuesta vocación. El hecho es que en términos de gemelo y carácter, la Shiver puede proclamar felizmente su exclusividad y dará a su propietario unas buenas vibraciones.